
NGM-6.3 Mashinnan di Moli di Moli di Moli di Kombustion Interno
E NGM-6 molina di ferrocarril ta entrega formacion di cabes preciso pa mantencion di pista di velocidad halto. Apodera pa un motor di gasolin di 6.3 kW, e ta ofrece rendimento stabiel hasta bou di operacion continuo di veld, haciendo esaki confiabel pa e tareanan di weld di ferrocarril y e tareanan di nivelacion di pista.
Su kuadro robusto pero kompakto ta pèrmití despliegue rápido riba-site i maneho fásil pa rails ku ta varia di 43 pa 75 kg/m. E mashin ta sostené longitudinal, rondoning di rand, i welda suavisamentu di kose, sigurando ku rails ta mantené un perfil i operashon di trein sigur eksakto.
Aplikashonnan:Acabado di articulacion di welding di ferrocarril, profilacion di cabes di ferrocarril, coreccion di abrasion di zwaai, y halto di operacionnan di mantencion di pista.
Struktura i Prinsipi di Trabou
Struktura:E NGM-6.3 ta konsistí di un kuadro reforsá, wielnan di guia, rollernan di presishon, un motor di gasolin, mekanismo di alimentashon, kabes di molina, i man di kòntròl ergonómiko.
Prinsipio di Trabou:E motor ta impulsa un shaft di transmision cu ta draai e cabes di molina. Operadornan ta ahusta e tasa di alimentacion via un wiel di man y ta move e mashin banda di e rail pa molina uniforme. E frame por draai te cu 90 grado pa polis y polis di skina, sigurando un perfil di cabes di ferrocarril cu minimo desviacion.
Spesifikashon di produkto
| Poder di Motor | Mas grandi ku òf igual ku 6,3 kW . | Motor di gasolin di 4 stroke . |
| Velosidat di Rotashon | 3600–4200 rpm | Stabil bou di operashon kontinuo |
| Exactitud di Alimento di Molimento | 0,05 mm | Kontrol di presishon pa profil uniforme |
| Range Total di Alimento | 44 mm | Adecua pa varios perfil di ferrocarril . |
| Track Width | 1049 mm | Kompatibilidat di gauge standart |
| Temperatura di Operashon | -40 grado ~ {{1} grado . | Tur-mas kla di e tereno di preparashon |
| Peso | Menos cu of igual na 79 kg . | Portabel pa riba- di uso |
Petishon
E mashin di NGM-3 di e mashin di molina di ferrocarril ta ingeniá pa mantenshon di rèi di presishon, inkluyendo acabado di kosementu di welda, remodelamentu di kabes di ferrocarril, i polis di pista di velosidat haltu. E ta sigura transicionnan suave na articulacionnan welda, mehorando e calidad di coremento y reduci desgaste riba rolling stock.
Adekuá pa railnan di 43–75 kg/m, e mashin tambe ta hasi riba pista kontinuo ultra- di e zonanan kontinuo i zonanan di ferrocarril, entregando perfilnan di kabes di rail konsistente atraves di kondishonnan di pista variabel.

Operashon i Mantenshon
Despues di cada shift, operadornan mester limpia barnan di guia exponi, cadenanan, y superficienan cu ta slip. Lubricado di piesa pa mantene operacion suave y reduci desgaste.
Kópnan di lubrikashon eksterno greis kada 20 ora di operashon pa garantisá e rendimentu kontinuo i efisiente.
Personalisashon & Sertifikashon
Opshonnan di Personalisashon:Skohe tipo di motor (gasoline òf eléktriko), komposishon di wiel di molina, koló di verf, i branding personalisá pa pas ku rekisitonan di proyekto.
Sertifikashon:ISO 9001 sistema di maneho di kalidat, CE sertifiká pa envío internashonal, i kumpli ku normanan di seguridat industrial.
Transportá Empaketamentu i After {0} di benta
Empaketando:Pisá-duty kaha di palu òf palet pa salvaguardia unidatnan durante transito.
Entrega:Tipiko tempu di lead 10–15 dia di trabou despues di konfirmashon di pago.
Despues- di Servisio di Servisio:Sosten tékniko remoto, disponibilidat di piesanan di repuesto, i guia di operashon ku ta wòrdu duná pa garantisá satisfakshon di kliente.




Informashon di Kompania
Nos fasilidat di fabrikashon, situá den Zhengzhou Haltu {0} di Zona di Desaroyo Industrial, ta abarká 20.000 m2 ku tayernan avansá i liñanan di ensamblahe. Nos ta spesialisá den molina di ferrocarril, tamping, hisamentu, i mashinnan di welding, ku eksperensia di eksportashon pa mas ku 40 pais mundialmente.



Tagnan di kalor: mashin di molina di ferrocarril, e fabricantenan di mashin di molina di ferrocarril di China, proveedornan, fabrica .
