E ferrocarril di China y Laos ta un proyecto strategico di docking cu a propone pa China ONE ROAD UNI” pa converti un pais locked pa tera den un pais uni. Su banda panort kuminsando for di e haf di Modin di e frontera di Laos China, Sur pa Vientiane, e kapital di Laos, largura total ta 414 kilometer.
E ferrocarril ta wordo construi di acuerdo cu e normanan di maneho Chines y e normanan tecnico, cu un velocidad di diseño di 160 kilometer pa ora. Ta trata di un ferrocarril di pasahero mixto y carga electrifica. E proyecto a wordo cuminsa completamente na december 2016 y ta planea pa wordo completa y habri pa trafico na december 2021.
E liña prinsipal di sekshon di China ta 508,53 kilometer largu, i e velosidat di diseño ta 160 kilometer pa ora. E ta un ferrocarril di clase I di ferrocarril nacional. E invershon total di e proyekto ta 50.545 mil mion yuan i e periodo di konstrukshon ta 5 aña. E gobiernonan Chines y Lao a bay di acuerdo cu e dos gobiernonan lo contribui conhuntamente cu 40% di e inversion total. Entre nan, e gobièrnu Chines ta kontribuí 10%, e gobièrnu di Lao ta kontribuí 30%, i e 60% ku ta sobra ta wòrdu invertí konhuntamente pa e empresanan estatal- empresanan di China i Laos.
Dia 11 di mei 2020, ku e último tiro, e XIANGNEN No{{2} Tunnel di China Laos ferrocarril konstruí pa e promé kompania di China Ferrocarril Ocho di Bureau tabata konektá ku éksito.
Entre nan, e mashinnan chikitu di mantenshon i hèrmèntnan (mashin di molina di ferrocarril, mashin di boramentu di ferrocarril, mashin di kòrta ferrocarril, pick di tamping di ferrocarril, e wrench di bòrchi di ferrocarril, etc.) ku ta wòrdu usá den e liñanan meimei i bieu ta wòrdu suministrá pa Mashin di Qiangli Mashinario Co., Ltd. i a keda altamente rekonosé riba e sitio.
